Serbatoio olio idraulico per camion: caratteristiche essenziali

Il serbatoio per olio idraulico di un camion alimenta non solo il movimento del mezzo, ma quello di tutte le attrezzature ribaltabili e di carico annesse. In base alle sue caratteristiche costruttive variano le prestazioni della pompa e dell’intero impianto oleodinamico. Un componente di qualità non è un semplice “contenitore”, ma viene progettato con paratie interne, filtro, materiale e strumenti di controllo che garantiscono un funzionamento ottimale e sicuro del veicolo.

In Piccinato Sergio Srl, i nostri tecnici realizzano serbatoi per olio idraulico su misura da sessant’anni e li sviluppano partendo proprio da questi dettagli.

A cosa serve il serbatoio olio idraulico su un camion

Contenere la riserva di fluido dell’impianto oleodinamico è solo la prima funzione del serbatoio olio idraulico. Il liquido di ritorno arriva caldo, agitato e carico di bolle d’aria e particelle metalliche, e prima di tornare alla pompa deve rallentare, cedere calore attraverso le pareti e liberarsi di ciò che trasporta.

Anatomia di un serbatoio olio idraulico sicuro

Un serbatoio efficiente viene dimensionato in ogni sua parte sull’impianto che deve servire, poiché un elemento inadeguato può compromettere la funzionalità dell’intero circuito. Ecco perché, se negli anni il componente di un mezzo è uscito dalla produzione o serve un pezzo su misura, i nostri tecnici possono progettarlo personalizzando il design in ogni dettaglio.

Paratie interne tra ritorno e aspirazione

Le paratie sono lamiere saldate all’interno del corpo che separano la zona in cui l’olio rientra da quella in cui la pompa aspira. Costringendo il fluido a un percorso più lungo, gli consentono di rilasciare l’aria e di depositare le impurità più pesanti sul fondo. Su un camion hanno anche un compito meno evidente, perché limitano lo sbattimento dell’olio in curva, in frenata e sui fondi sconnessi, evitando che la presa della pompa resti scoperta. In un serbatoio progettato con cura, numero e posizione delle paratie si definiscono in base alla forma e alla capacità del recipiente.

Filtro per serbatoio olio idraulico

Trattiene le particelle generate dall’usura di pompe, cilindri e distributori. Montiamo filtri semi-immersi disponibili con portate diverse, che si scelgono in base alla quantità d’olio in rientro dal circuito. Occorre prestare attenzione, in quanto un elemento sottodimensionato si satura in fretta e smette di proteggere le parti più costose dell’impianto. Anche il tappo di sfiato ha la sua rilevanza, perché filtra l’aria che entra quando il livello scende durante il lavoro dei cilindri.

Acciaio inox AISI 304, AISI 316 o ferro decapato

Il tipo di materiale incide sulla resistenza a vibrazioni, umidità e sali stradali. Utilizziamo l’acciaio inox AISI 304, nelle finiture 2B o fiorettata, l’AISI 316 (contraddistinto da una resistenza alla corrosione ancora più elevata) e il ferro decapato DD 11/12 con verniciatura.

Spie di livello, tappi e chiusini d’ispezione

La strumentazione esterna permette all’autista e all’officina di controllare l’impianto senza dover rimuovere altri componenti. Gli indicatori di livello, montati in verticale e anche nella versione con termometro integrato, mostrano a colpo d’occhio quantità e temperatura dell’olio; per il rabbocco si usano tappi in inox oppure in plastica. Sui modelli di capacità elevata applichiamo chiusini d’ispezione, che danno accesso all’interno per la pulizia.

Cosa manca a un serbatoio economico e cosa rischia l’impianto

Molti modelli generici sono privi di paratie, per cui l’olio di ritorno raggiunge l’aspirazione ancora schiumoso e caldo; la pompa aspira aria, lavora in cavitazione e si consuma troppo in fretta. Lamiere sottili e saldature eseguite approssimativamente tendono a creparsi, essendo sottoposte alle vibrazioni del telaio, mentre gli attacchi installati nella posizione sbagliata costringono a raccordi di fortuna, che diventano punti deboli e soggetti a perdite.

La nostra azienda copre i principali marchi di veicoli industriali, da MAN a Mercedes, da Iveco a Scania e Volvo; se l’attrezzatura non rientra negli standard dei pezzi in serie, l’investimento migliore per il tuo mezzo è progettarne uno su misura.

Come calcolare le dimensioni del serbatoio olio idraulico

Il volume di un serbatoio per olio idraulico si misura partendo dalla portata della pompa, cioè dai litri d’olio che mette in circolo ogni minuto. Negli impianti industriali si punta a una capacità pari a circa tre volte questo valore, mentre sui camion, dove peso e ingombro sono limitati, si scende in genere alla metà o poco più e si compensa con paratie e radiatore.

Al volume di base vanno aggiunte due riserve:

• la prima serve ai cilindri, che quando si aprono pescano olio dal serbatoio e il livello deve restare sopra la presa della pompa anche con la gru o il cassone completamente estesi;

• la seconda è uno strato d’aria sopra l’olio, che lascia margine alla dilatazione quando il fluido si scalda.

Anche il ciclo di lavoro incide sulla volumetria del serbatoio: una gru impegnata per ore di fila richiede più capacità di un ribaltabile azionato poche volte al giorno. Definite le dimensioni del componente, le si traduce in misure compatibili con l’ingombro libero sul telaio.

Serbatoio olio idraulico per camion su misura: a telaio, supplementare o retrocabina

Un serbatoio olio idraulico personalizzato nasce dalle quote reali del mezzo e dalle richieste dell’attrezzatura da alimentare. Lo realizziamo in tre configurazioni:

• a telaio, affiancato all’originale;

• supplementare, quando il circuito richiede più olio di quanto il pezzo di serie possa contenere;

• retrocabina, soluzione frequente sulle motrici con gru, dove lo spazio lungo i longheroni è già occupato.

Per l’elaborazione del disegno tecnico partiamo dal progetto del componente originale, o a campione, replicando un pezzo esistente con le modifiche necessarie. Numero, posizione e diametro degli attacchi si definiscono sul circuito: se c’è un po’ di spazio dietro la cabina del conducente, per esempio, possiamo sviluppare il serbatoio in altezza anziché in profondità, mantenendo la capacità richiesta.

Richiedi un preventivo per il serbatoio adatto al tuo camion

Per una valutazione ci bastano poche informazioni: marca e modello del camion, tipo di attrezzatura collegata, alcune foto del pezzo attuale e le quote dello spazio disponibile. Scrivici per un richiedere un consulto tecnico e un preventivo: spediamo in tutta Italia oppure organizziamo il ritiro convenzionato.

Domande frequenti

Quanto tempo serve per costruire un serbatoio su misura?

Dipende dalla complessità del pezzo, dal materiale e dagli accessori richiesti, che stabiliamo insieme al preventivo, dopo aver ricevuto disegno, campione o misure del mezzo.

È meglio un serbatoio per olio idraulico in inox o in ferro?

L’inox resiste meglio alla corrosione e non richiede verniciatura; per questo è indicato sui mezzi esposti a sale, umidità e lavaggi frequenti. Il ferro decapato verniciato costa meno e resta valido per impieghi meno gravosi.

Ogni quanto occorre cambiare il filtro dell’olio idraulico?

Gli intervalli sono indicati dal costruttore dell’attrezzatura e variano in base a ore di lavoro e condizioni d’impiego. Se il filtro ha un indicatore di intasamento, conviene seguire quello; in ogni caso, è buona norma controllarlo a ogni cambio dell’olio.

Si può riparare un serbatoio che perde?

Spesso sì, una crepa su una saldatura o vicino a una staffa si può sistemare, a patto che la lamiera intorno sia in buono stato. Valutiamo il pezzo in sede e, se l’intervento non conviene, proponiamo un ricambio di magazzino o una costruzione ad hoc.